Gründe für das Auftreten von Nadellöchern und Blasen auf der Oberfläche von thermoplastischen Straßenmarkierungslinien

Die Fahrbahn war während des Baus nicht vollständig trocken oder es gab Restfeuchtigkeit nach Regen, die sofort von der Hochtemperaturfarbe (ca. 180-220°C) erhitzt wurde, wodurch die Feuchtigkeit schnell verdampfte und Blasen bildete. Die Oberseite der Blasen brach die noch nicht erstarrte Farbe und hinterließ diese Art von nadellochartigem Defekt.

Besonders in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen und Morgentau ist dies wahrscheinlicher.

Die Farbe selbst war feucht (z. B. unsachgemäße Lagerung oder lange Lagerung nach dem Öffnen) oder die Füllstoffe (Kalziumpulver usw.) in der Formel hatten einen übermäßigen Feuchtigkeitsgehalt. Nach dem Schmelzen verwandelte sich die Feuchtigkeit in Wasserdampf und bildete Blasen und Nadelstiche, bevor die Markierung erstarrt war.

Hohe Temperatur: Die Farbe war zu dünn und hatte gute Nivelliereigenschaften, wodurch die Blasen leicht an die Oberfläche schwammen und die Oberfläche brachen, was zu dichten kleinen Löchern führte.

Niedrige Temperatur: Die Farbe hatte eine zu hohe Viskosität, was die reibungslose Entweichung der Blasen verhinderte und sie im Inneren gefangen hielt. Sie wurden später durch die Erwärmung von der Oberfläche gebrochen.

Harzrückstände, niedrigmolekulare Zusatzstoffe / Wachse verdampften bei hohen Temperaturen vorzeitig und erzeugten Gas; oder die Farbe wurde zu lange gelagert und die Zusatzstoffe versagten, was zu kontinuierlicher Gasproduktion während des Schmelzprozesses führte.

Die Asphaltfahrbahn selbst hat feine Poren und Risse. Die darin enthaltene Luft wurde erhitzt und dehnte sich aus, wodurch auch die noch nicht getrocknete Farbe brach und Nadelstiche bildete.